南方日报讯 （记者/曲广宁 通讯员/王勇建）14日，2014年中国（深圳）国际物流与运输博览会（以下简称“物博会”）在深圳开幕。在物博会的分论坛之一——第四届中国（深圳）公交都市发展论坛上，深圳市交通运输委员会主任黄敏发言表示，深圳将“公交全程出行时间为小汽车的1.5倍内”作为公交提速的发展目标，而现在深圳常规公交这一时间为2.3倍，深圳未来将把公交提速作为主攻方向。
深圳集装箱吞吐量跃居全球第三据悉，物博会由交通运输部和深圳市人民政府联合主办，国家发展和改革委员会、工业和信息化部支持，广东省交通运输厅战略参与，深圳市交通运输委员会和深圳市物流与供应链管理协会承办。本届物博会迎来全球30多个国家和地区的1300多家企业及机构参展、全球60多个国家和地区超10万人次的专业观众和采购商采购、参观，其中国际参展商数量将占物博会总参展商数量的35%。
在物博会的分论坛——广东21世纪海上丝绸之路国际合作港论坛上，黄敏表示，深圳的港口航运事业迅速崛起，创造了世界港口发展史上的奇迹。目前，深圳港已开辟通往全球各地的国际集装箱班轮航线230条，2013年深圳港完成货物吞吐量2.34亿吨，集装箱吞吐量2328万标准箱，集装箱吞吐量跃居全球第三，深圳港成为当今国际贸易和航运网络中的重要枢纽港口。
深圳公交“不够快，未成网，不够广”
目前深圳公交专用道的规划建设则存在三方面的问题，第一是部分大客运量走廊为路侧公交专用道，不够快，已设公交专用道的21%里程公交车速不到10公里/小时，65个站点列车化严重；第二是道路资源紧张路段的公交专用道仍未成网，在大客运量走廊中有37%未设置公交专用道；第三是一些片区内公交专用道覆盖比例较低，不够广，包括南山中心区、龙华、布吉等部分区域都未设置公交专用道。
因此，深圳提出公交提速的目标，即公交全程出行时间为小汽车1.5倍内。据了解，目前，深圳轨道交通平均车速都达到30—35公里/小时，轨道交通的出行时间可控制在小汽车的1.5倍内，但是深圳轨道三期500米仅覆盖深圳40%的人口和46%的岗位。而深圳现状常规公交相比于小汽车出行时间的比例则是2.3倍，深圳未来将把“提速”作为主攻方向。
黄敏表示，在借鉴国内外经验后，深圳将针对现状公交走廊“不够快，未成网，不够广”的问题，通过打造路中式快速公交走廊、路侧式干线公交走廊、路侧式局域公交走廊，形成三级公交专用网。
据介绍，深圳总体规划“二横七纵”路中式快速公交专用网，中部、西部、东部将分别发展规划3条、2条、2条路中式快速公交走廊，中心城区及环二圈层规划2条路中式快速公交走廊。此外，深圳将规划“七横四纵”路侧式公交干线走廊以及规划16片路侧式公交局域走廊。
“深圳将利用3年时间，通过财政滚动推进公交专用网建设，形成初具规模的公交专用网，实现公交全网车速不低于20公里/小时的阶段性目标。”黄敏表示。
